12Cr1MoVG合金钢管正火具体有那几点分类？

12Cr1MoVG合金钢管正火的应用范围：

一、用于工具钢、轴承钢、渗碳钢等，可以消降或网状碳化物的形成，从而球化退火所需的良好组织。

二、用于铸钢件，可以细化铸态组织，切削加工性能。

三、用于低碳钢，正火后硬度略高于退火，韧性也好，可作为切削加工的预处理。

四、用于球墨铸铁，使硬度、强度、提升，如用于制造汽车、拖拉机、柴油机的曲轴、连杆等重要零件。

五、过共析钢球化退火前进行一次正火，可网状二次渗碳体，以球化退火时渗碳体全部球粒化。

六、用于中碳钢，可代替调质处理作为然后热处理，也可作为用感应加热方法进行表面淬火前的预备处理。

七、用于大型锻件，可作为然后热处理，从而避免淬火时大的开裂倾向。

12Cr1MoVG合金钢管的分类有以下几种：

一、低合金不怕热钢管用：主要用作锅炉水冷壁、过热器、再热器、省煤器、集箱和蒸汽导管等以及石化、核能用的热交换器管等。要求材料有高的蠕变限度，长期强度及长期塑性，良好的防化学反应性和不怕蚀性，足够的组织稳定性及良好的可焊性和冷热加工性能。设计使用寿命达20万h。我国主要的牌号有12CrMo、15CrMo、12Cr2Mo、12CrlMoVG高压合金管、12Cr2MoWVTiB，依次用于480～620℃范围内，热处理一般采用正火、回火处理。

二、转子(主轴、叶轮)用钢：主轴、叶轮和整锻转子是汽轮机的关键部件之一，要求材料有良好的综合力学性能、断裂韧性、高的蠕变抗力及长期强度、良好的抗热疲劳性能．主轴和叶轮我国常用牌号有35CrMo、35CrMoV、27Cr2Mo1V、12Cr3MoWV等。燃气轮机转子是用20Cr3MoWV钢整锻而成的。采用调质处理。大型锻件如整锻转子和叶轮，为使碳化钒充足溶解，提升塑性和韧性，可在淬火之前进行一次正火预处理，或9]8者采用两次正火加回火的热处理工艺。

三、高压容器板用钢：石油化工、煤的气化、核电及电站中大量使用低合金的不怕热钢板制作压力容器。我国主要牌号有15CrMoG高压合金管(1．25Cr-O.5Mo)、12Cr2Mo(2．25Cr一1Mo)及12Cr1MoV等，如热壁加氢反应器多采用2．25Cr一1Mo)钢板(25～150mm)制成，由于设备长期在高温高压及抗氢条件下工作，同时考虑防止475℃脆化问题，要求材料具有高的净度，硫、磷希望≤0．01%及尽可能低的锡、锑、砷等元素，要求电炉冶炼加炉外精炼。

四、1Cr5Mo及Cr6SiMo钢：这两个牌号是珠光体不怕热钢中含合金元素较不错的，在石油介质中有很好的不怕热性和不怕蚀性，普遍用于制造石油蒸馏设备的管道及容器，加热炉管及热交换器等，也用作热冲压模、燃油泵、阀门、锅炉吊架等零部件。通常使用温度在650℃以下。由于此钢为空淬硬化钢，焊缝硬度好，塑性差，焊后应缓冷并退火。

五、紧固件用钢：紧固件用钢是在汽轮机、锅炉及其他高压容器设备中起连接作用的关键材料，要求有足够的屈服限度，高的松弛稳定性，良好的长期塑性及小的长期缺口敏感性，相应的防化学反应性及良好的切削加工性能。

有一些12Cr1MoVG合金钢管，在凝固过程中体积不但不收缩，反而膨胀，如某些Ga合金，Bi-Sb合金，故凝固收缩率为负值。固态收缩合金的固态收缩指合金从固相线温度冷却到室温时的收缩，表现为三维尺寸的缩小，即三个方向的收缩。对于金属和共晶合金，线收缩是在金属全部凝固以后开始的。

对于具有相应结晶温度范围的合金，当液态金属的温度稍低于液相线温度时，便开始结晶，但是，由于枝晶还比较少，不能形成连续的骨架，仍表现为液态收缩性质。当温度继续下降，枝晶数量增多，彼此相连构成连续的骨架，合金则开始表现为固态的性质，即开始线收缩。对于有结晶温度范围的合金，其线收缩不是从全部凝固以后才开始，而是在结晶温度范围中的某一温度开始，这对于铸件中热裂的形成机理是个很重要的概念。

12Cr1MoVG合金钢管的厚度增加，散热加快，焊接接头的散热速度加快，冷裂倾向增加。T形接头和搭接接头比对接接头散热方向增加，焊接区的冷却速度加快，容易产生淬硬组织。采用预热，即提升母材开始焊接时的温度，可降低焊接区的冷却速度。同样，提升合金管焊道间或焊层间的温度，或采取延缓冷却的后热措施，也可降低焊接区的冷却速度。

采取提升焊接热输入，也能明显降低接头冷却速度。但焊接热输入增大，会明显增大焊接热影响区粗晶区晶粒尺寸，反而会延缓奥氏体相变，增加淬硬倾向。同时，焊接热影响区晶粒粗化，本身会降低其塑性和韧性，增加其冷裂敏感性。这样，焊缝和热影响区硬度越高，焊接性越差。焊接时，母材已由设计者选定。若要焊接性，需要改变组织种类及其百分比。通过控制冷却速度，改变焊接区的组织种类和硬度，降低冷裂纹的可能性。

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