合金钢管的焊接工艺和焊后热处理

合金钢管的焊接工艺

一、当焊接二层合金管时，焊接方向应与一层合金管方向相反，以此类推。每层焊接接头应错开15-20mm。

二、为了避免合金钢管焊接变形，每个柱接头选用二人对称施焊，焊接方向由向两头施焊。在焊接里口时（里口为接近腹板的坡口），一层合金管至三层合金管有需要运用小标准操作，因为它的焊接是影响焊接变形的主要原因。在焊接一至三层完毕后，反面进行清根。在运用碳弧气刨清根完毕后，有需要对焊缝进行机械打磨，整理焊缝外表渗碳，显露金属光泽，避免表层碳化严峻形成裂纹。外口焊接应一次焊完，再焊接里口的剩下有些。

三、在焊接中应从引弧板开端施焊，收弧板上完毕。焊接完成后割掉并打磨洁净。

四、两名焊工在焊接时的焊接电流、焊接速度和焊接层数应保持一致。

为解决低碳合金钢管的管-管对接技术问题，提升其接头性能，利用自主的焊接设备，采用FeNiCrSiB作为中间层，应用瞬时液相扩散焊技术（TLP），进行低碳合金钢管的管-管对接焊工艺。结果表明：通过调整焊接温度、焊接压力、保温时间等参数，TLP对接焊接头一次成形良好，焊缝组织无脆性相的生成，中间层也减少残留的痕迹，焊缝组织与母材组织相同且界限不明显。利用TLP技术焊接完成的低碳合金钢管，其接头强度、塑性均能达到管-管对接要求。

合金钢管焊后热处理

合金钢管焊口焊接完成后应在12小时内进行热处理。如不能及时对合金管进行热处理应采纳保温、缓冷措施。在进行热处理时，应选用两根热电偶测温，热电偶点焊在焊口的里外侧。

合金钢管强度、淬透性高，韧性不错，淬火时变形小，高温时有高的蠕变强度和长期强度。42crmo合金管用于制造要求较35CrMo钢强度较不错和调质截面大的锻件，如机车牵引用的大齿轮、增压器传动齿轮、压力容器齿轮、后轴、受载荷很大的连杆及弹簧夹，也可用于2000m以下石油深井钻杆接头与打捞工具，并且可以用于折弯机的模具等。

焊接的预热、层间温度、热处理由热处理控温柜主动控制，选用远红外履带式加热炉片，微电脑主动设定曲线和记录曲线，热电偶测量温度。预热时热电偶的测点间隔坡口边缘15mm-20mm。

冷拔（轧）无缝钢管：圆管坯→加热→穿孔→打头→退火→酸洗→涂油（镀铜）→多道次冷拔（冷轧）→坯管→热处理→矫直→水压试验（探伤）→标记→入库。

合金钢管的损坏不但与颗粒物冲击性视角、颗粒物与边界层触碰时的相对运动、接触应力相关，其选用的材质强度对磨损量也是有相应的影响，原材料强度越高，损坏变慢；相反，原材料强度越低，损坏越快。

冷作硬化状况，提升了原材料强度，调节了原材料的损坏速率，增加了原材料使用寿命。冲击性视角，相对运动，接触应力都和运输速率相关，接触应力与合金钢管的夹角反比，损坏速度颗粒物运输速率的三次方成正比例，与弯头的夹角成反比例，与原材料强度反比。因而减少速率是降低合金钢管损坏的方式，再加上别的的对策，能够做到正确调节损坏的目地。下列是合金钢管较常见的防磨损措施：

一、扩大调节器后立管直徑，减少具体速率；

二、降低合金钢管的空气压缩使用量，以浓相运输替代稀相运输；

三、将有一些弯头改为厚钢板做的斜柱衔接连接头，厚钢板与气旋进入方位45度之上视角，以绕开20度的冲击性临界角，与此同时，不锈钢厚度可增加，以增加使用期限；

四、增加弯头的夹角，降低接触应力；选用冷弯弯的管，使合金钢管造成冷工硬底化，提升弯头的原始强度；

五、假如很有可能，采用强度不错、防止磨损的管件。选用之上方法后，正确地减少了合金钢管损坏速率，增加了合金钢管的使用期限；

六、运输合金钢管损坏后还可以选用合金钢管修理用型颗粒物胶开展损坏修补。

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